Es ist mir ein persönliches Anliegen ein Fan-Commitment für die Deutsche Lufthansa zu machen, da ich die nicht nur mag, sondern auf Grund ihres kulturellen und sozialen Wertes sehr schätze. Es gibt mehrere Gründe, warum ich das jetzt tue, denn einerseits möchte ich alle nationalstaatlichen Airlines [AG oder nicht AG mit ihren Vollpreisen] unterstützen und andererseits möchte ich den Billigtransferhopsern eins auswischen. Immerhin kommen durch Fastfoodgeflügel die Menschen zwar öfter in die Luft, aber genauso schneller zu ihrem eigentlichen sozialen Ort, denn die Nebenkosten vor Ort sind dann doch erheblich höher, als der spottbillige Flug um 25 Euro. Ich halte es für keinen besonders wertvollen sozialen Beitrag, die Flugkunden-Segmente nach unten zu streuen, nur weil welche Flugdinger auch immer wieder chic bemalt werden müssen und die dann »gschwind« von Ort zu Ort bringen.

Die Kultur des Reisens hat für mich eine Qualität, wie eine gute Schulbildung sie nie hatte. Dass mittlerweile jeder kann, ist keine Errungenschaft, sondern wird uns [so befürchte ich] in einigen Jahren wieder auf unsere Köpfe fallen. Die staatlichen Airliner [auch wenn Sie etwas schwer daherkommen] schaffen es trotz ihres gefinkelten Merchandisings nicht mehr break-even zu machen. Kurz, irgendwann benötigen wir dann Steuergeld mit einer kleinen Revolution, um die Metalldinger wieder hochzukriegen.

Lufthansa hat seit ihrer Geburt ein höheres Anliegen im Personentransport, da sie aus einem Nutzen in Form entstanden ist. Kaum eine Airline [weltweit] hat die Stabilität und Kohärenz so bewiesen, wie LHanseaner in Köln/Frankfurt/Hamburg. Ich kann nicht verstehen, dass Freunde von mir billig fliegen, weil es zum business-chic gehört schnell mal wohin zu düsen, ohne sich das tatsächlich leisten zu können. Wir refinanzieren mit unserem 25 Euro-Ticket also weder den Flughafen, noch die Sicherheit, noch die Weiterentwicklung der Bordempfindlichkeit. Noch schlimmer finde ich allerdings, dass es Billigairlines oder gar Private versuchen Qualität zu üben, damit sie als Konkurrenz den Markt beleben. Was für Lotsen benötigen wir denn in Zukunft, um die Boings und A-Büsse in die Luft zu heben? Werden RR-Triebwerke in Zukunft durch Fiatmotoren ersetzt, damit wir uns alle nach London, Mailand, Barcelona und sonstigen Caféplätzchen befördern dürfen und jene Airlines sich das noch leisten können.

Das Reisen sollte eine geistige Qualität haben, da die Fortbewegung sonst keine innere und reifende Qualität hat. Das einzige, was wir mit 25 Euro schaffen, ist von A nach B zu kommen, um dann zu finden, wir waren dort und wir sind tatsächlich mit Gepäck und ohne Bombendrohung wieder zurückgekommen. Was für ein Luxus! Ist es nicht toll den Espresso in Mailand und die Hose aus Amsterdam [mit oder ohne Coffeeshop] zu haben. Lufthansa musste ab den 70er Jahren sparen, hatte jedoch durch intelligente Buchalter/innen Reserven angezapft und streng gewirtschaftet. Dadurch konnte die Flotte, wie sie heute ist, [trotz Allianzen] auch noch gut daher kommen. Wenn man bedenkt, wieviel menschlichen Aufwand FrogDesign für eine First-Class-Cabin gezeigt hat, [siehe deren Filmchen: — View first class cabin design video], versteht man echte zukünftige Operationalität im Flugzeughandel vielleicht besser als den Versuch aus einem Flugzeug einen Bus zu machen.

Die Kraft eines Flugzeugs vor dem Lufthub sollte mindestens so respektiert werden wie die Logistik dahinter, auch wenn die staatlichen Großen, durch die Billigairliner genervt, gezwungen sind Ideen zu sammeln, um Ihre Excel-Daten wieder auf »even« zu kriegen. Daher war es für mich eine gute Synthese zu einem Offensivvorschlag: »Das AirKraft« Paket: es ist eine Haltung zur Herkunft in Identität und deren Leitwerken, die wahren Schub ausmachen, und nicht die Möglichkeit meinen Tee in London zu kaufen. Sowas serviert Lufthansa auf ihren City-Hopser Flügen genauso. Nur in mindestens genauso reduzierter Form, weil momentan eben alle sparen müssen. Sparen allerdings alle, damit alle eh alles haben, bleibt nichts mehr übrig, außer das bisschen, was eben billig war. Nun, das kann denen und uns wohl nicht wirklich entsprechen. Hiermit möchte ich zu mehr Flugkultur [geistig und physisch] einladen, denn man kommt schließlich auch mit einem Lufthansaflug nirgendwo wirklich an, sondern ist nur vor Ort zum gewünschten Zeitpunkt. In Wirklichkeit muss man gar nicht Lufthansa fliegen, um das zu verstehen. Lufthansa verkörpert das »abgehobene, fliegende« Bürgertum in Gedanken und Disziplin. Daher finde ich auch »Das AirKraft« richtiger als »Die AirKraft«, obgleich das nicht der neuen deutschen Rechtschreibung entspricht.

Das Sätzchen: »Wir bringen Sie da hoch...« entstand, inspiriert von einer Oma auf einer Parkbank im Wiener Rosengarten. Die Dame hat auf den Himmel gezeigt und hätte dort gerne hin wollen, denn der Himmel hatte was Faszinierendes für sie, und tatsächlich kann das so eine AirKraft ja, nicht? In Englisch »We lift you up...« ist gar nicht von Oma Hilde, sondern vom Onboard-Musikreeler aus den 70er Jahren von Lufthansa selbst. Also, wer mal Lufthansa geflogen ist, wird sich vielleicht an die freundliche Empfangsmusik von »We lift you up the sky...« erinnern und wird dann feststellen, dass diese Idee gar nicht so neu ist, wie sie jetzt klingen mag. Hierzu habe ich mal kurz aus der Hüfte LH-Logo geliftet und Claim überarbeitet , um die Idee etwas zu versinnbildlichen: lufthansa - das airkraft

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Ich würde nie für Lufthansa Werbung machen wollen, allerdings würde ich jenen Leuten, die sich Lufthansa-Flüge nicht leisten können, das Geld für einen echten Lufthansa-Flug leihen, damit jene wahre bürgerliche Qualität mit Lufthansa-Etikette [auch wenn die heute gar nicht immer garantiert ist] erfahren. Es gibt da noch Stewards/essen vom alt geschulten Schlag, die einen echt erleben lassen können, was es heißt, in 15 Minuten in die Luft zu steigen und dabei das berühmte gelbe Lufthansa-Daunen-Kopfwehkissen gereicht zu bekommen, weil der Kabinendruck irritieren könnte. Die Logistik und Sicherheitsstruktur dahinter entspricht echt deutscher und internationaler Qualitätszusammenarbeit. Bevor das alles zerbröselt, sage ich mal allen, dass ich die [wenn auch zu wiederholt erwähnt] unterstütze und wenn jemand kein Geld für einen echt ganz bezahlten Flug hat, eben lieber Bahn fahren sollte. Man kommt auch mit der Bahn weiter, ob man will oder nicht. Ich glaube, man löst wirklich ernsthaft anzugehende Transportreise- Transponderthemen, in welcher Hinsicht auch immer, nur durch eigene Bewegung und nicht durch den Versuch des Überspringens von Bewegung at low price conditions.

Wir bringen Sie da hoch!
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© Dieter Telfser 2004 für Lufthansa. Das AirKraft™

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